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東吳大學前校長劉源俊認為，郭明良既是楊泮池研究團隊的重要人物，楊泮池應立即表示負責，宣布不再續任校長，或可為台大保住一些形象，「這已不是個人的事。」

台大公衛所教授季瑋珠質疑，現在調查還在初步階段，台大就急著對外公布，令人不解。調查小組也沒做到利益迴避、以校內人士為主，她擔心調查到最後，只是找幾個人切割責任，而未真正檢討出此案問題。

陳培哲認為，身為楊泮池下屬，台大調查團隊查不出什麼，只能先拿其他共同作者當擋箭牌。這樣拖下去，「等到楊泮池校長任期結束，都不會查到他」。他呼籲，教育部、科技部應馬上接手調查，「不要為難這些調查團隊」。中研院院士曾志朗也認為教育部、科技部應接手調查，拖下去「對台大是『凌遲』。」

此事讓陳培哲「忍不住懷念馬總統」。他指出，馬總統任內的教育部長蔣偉寧、國防部長楊念祖，都是一發現涉及論文抄襲、審查造假，便立即主動請辭。「校長涉入案子，至少必須停職接受調查，這是基本常識。」楊泮池卻在調查期間穩坐校長大位。

他說，比起蔣楊，楊泮池涉入程度更嚴重、涉造假論文對台灣學術界影響更深遠，台大內部調查甚至做不到基本「利益迴避」。陳培哲感慨，校長涉造假醜聞爆發近兩個月，台大校園安靜無聲、師生缺乏批評聲浪。此事暴露台灣最高學府，已不再重視「風骨」、而是向權力靠攏。

台大工會秘書林凱衡坦承，台大學生對此一醜聞的討論的確不多，「不符合社會期待」。許多大學部學生根本不知此事，研究生比較了解，但因忙於研究、活動力不足。

東吳大學前校長劉源俊認為，郭明良既是楊泮池研究團隊的重要人物，楊泮池應立即表示負責，宣布不再續任校長，或可為台大保住一些形象，「這已不是個人的事。」

台大公衛所教授季瑋珠質疑，現在調查還在初步階段，台大就急著對外公布，令人不解。調查小組也沒做到利益迴避、以校內人士為主，她擔心調查到最後，只是找幾個人切割責任，而未真正檢討出此案問題。

陳培哲認為，身為楊泮池下屬，台大調查團隊查不出什麼，只能先拿其他共同作者當擋箭牌。這樣拖下去，「等到楊泮池校長任期結束，都不會查到他」。他呼籲，教育部、科技部應馬上接手調查，「不要為難這些調查團隊」。中研院院士曾志朗也認為教育部、科技部應接手調查，拖下去「對台大是『凌遲』。」

此事讓陳培哲「忍不住懷念馬總統」。他指出，馬總統任內的教育部長蔣偉寧、國防部長楊念祖，都是一發現涉及論文抄襲、審查造假，便立即主動請辭。「校長涉入案子，至少必須停職接受調查，這是基本常識。」楊泮池卻在調查期間穩坐校長大位。

他說，比起蔣楊，楊泮池涉入程度更嚴重、涉造假論文對台灣學術界影響更深遠，台大內部調查甚至做不到基本「利益迴避」。陳培哲感慨，校長涉造假醜聞爆發近兩個月，台大校園安靜無聲、師生缺乏批評聲浪。此事暴露台灣最高學府，已不再重視「風骨」、而是向權力靠攏。

台大工會秘書林凱衡坦承，台大學生對此一醜聞的討論的確不多，「不符合社會期待」。許多大學部學生根本不知此事，研究生比較了解，但因忙於研究、活動力不足。

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今天(2日)是元旦連續假期最後一天，國道湧現出遊及北返車潮，國道5號上PTT午10時開始已有部分路段出現壅塞，西部國道則將在下午2點後開始車多，高速公路局預估車潮要到晚間9時才會逐漸紓解，呼籲民眾避開塞車時段或多利用替代道拍賣路避開壅塞。

連假最後一天，民眾把握出遊機會，國道5號坪林頭城路段上午10時即開始出現壅塞，車速僅有30幾公里。高公局預估，下午開始國道5號及西部國道都會湧現北返車潮。高公局交管組副組長陳廷才：『(原音) 今天下午2點主要就是北返的車潮，會陸續出現北返車潮，西部國道比較車多的路段，國道1號像西螺到埔鹽系統、苗栗到幼獅，國道3號草屯-霧峰、沙鹿-大甲、大山-香山、關西-大溪這幾個北上路段。』

高公局指出，國道5號北上下午3點起將實施高乘載管制，預估各國道壅塞車潮要到晚間9時才會逐漸紓解。陳廷才：『(原音)國道5道下午3點到晚上8點實施高乘載管制，由於車輛蠻多的，預估高乘載管制結束後，會有非高乘載的車輛會上路，國道5號今天晚上大概到10點會紓解，西部國道大概是到晚上9點會紓解。』

高公局表示，預估2日國道全日雙向交通量為105百萬車公里，為年平均平日交通量(85百萬車公里)之1.2倍。除了國5北上高乘載管制外，其他交通疏導措施包括：單一費率、夜間暫停收費、路段差別收費及開放路肩等，建議用路人多利用公共運輸、使用替代道路或調整出發時間，以避免塞在國道車陣中，並可利用高速公路局1968網站及1968App查詢最新國道路況。

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